1. 研究目的与意义
高速铁路在我国的迅速发展同时对航空运输业产生了较大的影响。在我国已运营高铁的线路上，一些航空公司因客流量流失较大而减少了部分航班，有的航空公司甚至停止运营某些航线。随着京沪高铁等#8220;四纵四横#8221;高铁网络布局的日益完善更大规模的高铁线路也将陆续投入运营，高铁对民航的影响有可能进一步加剧。
南京禄口国际机场是江苏省和南京市的门户，规模居华东第三，是国家主要干线机场，华东地区的主要货运机场，现有两个航站楼，3600米跑道两条，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，位列全国千万级大型机场行列，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。其中，南京-北京航线是南京机场所有航线中航班最密集、客流量最大的航线，也是各航空公司航班客座及收益较高的航线之一。另一方面，京沪高铁通道与该航线走廊基本重叠，并且京沪高铁因其旅程时间段，准点率高，候车时间短等因素在两地的旅客行程选择中已经占据一定优势，对南京至北京航线产生了较强的分流作用。因此，加快研究京沪高铁对于南京禄口机场的影响及对策，有助于提供完整的高铁运输对于民航机场枢纽的影响研究案例，以为南京机场决策部门有针对性的制定应对高铁竞争的实施策略具有重要参考价值。
2. 研究内容和预期目标
2. 研究内容、拟解决的关键问题、写作提纲：
（1）研究内容：
①分析京沪高铁对于南京禄口机场的具体影响
3. 国内外研究现状
3. 国内外研究现状：
我国运输行业一直处于供小于求的状态。铁路、民航、公路能够提供的运力远远满足不了我国旅客出行的需求，尤其在春运、五一、十一等运输高峰时期，往往出现铁路一票难求，民航票价昂贵的现象。高铁作为一种快速、方便、舒适、高运量的运输方式，早在1964年就已在日本投入运营，并分担了大量其他运输方式的客流。随着我国经济、技术等实力的发展，近年来我国开始大规模建设高铁。高铁的发展无疑会减轻我国运输行业的压力，并推动国民经济和区域经济的发展，但由于高铁的介入，民航系统必将遭遇重大冲击，甚至导致某些航空公司受到严重损失。另一方面，民航也被迫采取一系列的改变来面对高铁的冲击，高铁和民航也有可能通过相互合作以达作以达到互利共赢的目的，并开辟新的运输格局，而这些改变对旅客来说都是非常有利的。
姜轩平认为民航在长途运输上比高铁竞争优势大的主要原因在于其运输成本问题。高铁的运输成本比较平均，不会因为线路变长而使成本降低，而民航由于其成本结构的特殊性，较长距离运输反而比较短距离的平均成本低。这就使得在长途运输中高铁的竞争力逐渐减弱。
4. 计划与进度安排
1、2022年11月30日（本学期第十三周）--完成选题工作
2、2022年1月18日（本学期结束）前--完成开题工作
2、2022年4月20日前--完成初稿和中期检查工作
5. 参考文献
[1] 肖芸.我国高速铁路和航空客运竞争优势分析[J]. 改革与战略. 2011(05)
[2] 常家瑛.武广高铁开通一年对民航的影响[J]. 中国民用航空. 2011(04)
[3] 张旭,栾维新,蔡权德.高速铁路与航空运输竞争研究[J]. 大连理工大学学报(社会科学版). 2011(01)
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