1. 研究目的与意义
在新能源汽车蓬勃发展的背景下，为了能使汽车的续航里程更久，车身的轻量化成了必然的趋势。
目前在国内，全铝车身和钢铝混合车身是车身轻量化的主要方向，已经成为大势所趋。
然而，铝材相对于钢材，在焊接特性上存在诸多不同。
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2. 课题关键问题和重难点
课题的关键问题有以下几点：1、存在哪几种连接方式，为什么前围总成需采用铆接设计，铆接与焊接有何优缺点2、铆接的强度如何保证3、选用何种铆接方式，它们之间有何区别。
4、铆钉要如何分布才比较合理。
5、铆孔需多大合适。
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3. 国内外研究现状（文献综述）
现如今越来越多的新能源汽车进入了大众的视野，但新能源汽车的续航里程一直是其发展到现在以来的重点问题。
用铝材代替钢材，作为白车身骨架以降低车身重量，从而增加续航里程是目前可行的方法。
然而，铝车身也带来了一系列的问题，其中最重要的问题便是铝材更易变形。
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4. 研究方案
用辨证对比的手段，用三个比较贯穿整个毕业设计，即铝与铁的力学性能比较，焊接与铆接的特点比较，不同铆接方式的比较，层层递进。
在理论的基础上，因地制宜，接合自身在工厂实际生产中的情况进行汇总，理论与实践相结合。
同时通过力学分析，强度校核等手段，来设计铆接的排布方式，利用CATIA设计出一个参考实际假想的前围数模，并运用CATIA力学分析模块来验证自己的设计思路，最后检查有无干涉现象，反思方案还有哪些值得改进完善的地方。
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5. 工作计划
第一周：完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统，译文封面用标准模板。
查阅资料，撰写开题报告。
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