1. 研究目的与意义
1.选题背景
南京市城市快速内环西线南延工程北起纬八路，南至绕城公路，终点连接宁芜公路和绕城公路油坊桥立交匝道，主要相交道路有新安江街、规划奥体大街、纬九路。纬九路与凤台南路通过北向西A匝道、北向东B匝道、西向北C匝道及东向北D匝道四条定向匝道连接。
本桥为纬九路C匝道桥第八联，为430m预应力混凝土等高度连续梁，采用单箱单室截面，桥梁宽度为9.3m。下部结构采用花瓶式板式墩、轻型耳墙式台，钻孔摩擦桩基础。
2. 课题关键问题和重难点
关键点：
1.桥型方案设计：桥位布置，截面拟定，以及施工方法的拟定。
2.桥梁上部结构的设计与计算：普通钢筋截面积及预应力钢筋截面积确定，截面抗弯、抗扭、抗剪验算。
3. 国内外研究现状（文献综述）
一、预应力混凝土连续桥梁
连续梁就是在将简支梁在支点处连接，多跨为一联，减少了桥梁伸缩缝的设置数量。连续梁在中跨支点处产生的负弯矩能减小跨中位置的正弯矩，从而达到增大单跨跨径，节省材料用量，增加桥梁承载能力的目的。连续梁桥结构体系具有变形小、结构刚度好、伸缩缝少，行车平顺舒适、养护简单、抗争能力强等优点。但由于连续梁为超静定结构，当连续梁基础产生不均匀沉降时，会对连续梁产生附加应力，使连续梁受力情况变得复杂，故连续梁每联桥跨数量不宜过多，目前两至三跨一联连续梁较为常见。因使用和施工上的缺陷，限制了连续梁桥的跨径，一般跨径不超过25-30米。
预应力混凝土是人为的在混凝土或者钢筋混凝土中引入内部应力，其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到合适程度的配筋混凝土。
4. 研究方案
本设计为430m的预应力混凝土箱梁桥设计，其由背景可知为一立交桥并无通航和特殊的通行要求，可采用满堂支架的施工方案。
满堂支架是一种施工方法，采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法。
满堂支架法在现浇预应力混凝土连续箱梁桥工程中是一种较为常见的施工方法，施工时多点支撑，沉降容易控制，张拉时支架反弹量小，对主梁健康有利，线型也同样容易控制。
5. 工作计划
第一周：了解毕业设计有关要求，熟悉所给的设计资料，考虑结构设计方案。
第二周：编写开题报告并上传英语翻译与开题报告。
第三周：查阅毕业设计相关的资料和借阅相关的图书，学习相关知识。
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