1. 研究目的与意义
本课题是为飞机场的货场、仓库、行李转运等场合应用较广泛的物流牵引车，进行新产品的设计。
由于他牵引多个挂车形成列车行进，常在室内与室外交叉工作，故而要求环保、安全、速度变化范围大，且要求机动灵活、适应性强。
它也可以应用于车站站台、邮政货场、码头货场、物流企业的仓库等场地进行货物转运。
2. 课题关键问题和重难点
在机场物流牵引车转向系统的设计中，我们需要完成转向系统结构特点及能源、传动方案的确定，转向系统结构组成及装配草图绘制，转向系统计算载荷的确定以及转向系统各主要零件的强度计算，并按照要求使用计算机绘制转向系统的装配图以及主要零件的部件图。
在研究过程中主要的难点：1.梯形机构的设计,包括各传功杆尺寸的确定以及结构布置不出现运动干涉。
2.转向系统的设计。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1.牵引车简介牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。
前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
4. 研究方案
在没有动力转向装置的轿车中，在行驶中转向，此力应为50N～100N,此力完全可以由驾驶员承担，故本次设计采用纯机械转向系。
单梯形机构如图9a）所示。
以转向梁为固定杆件，加上两个梯形臂和横拉杆，即构成梯形四连杆机构。
5. 工作计划
第1周完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统。
译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
