1. 研究目的与意义
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。
现代汽车广泛采用的伺服助力式液压制动,是在人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服系统，即兼用人力和发动机作为制动能源的制动系。
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2. 课题关键问题和重难点
1.乘用车制动系统方案及伺服制动操纵机构设计需要考虑的问题有以下几个方面：（1）保证制动系统压力足够，以保证制动效能。
（2）制动时应尽量避免振动和噪音的产生。
（3）作用滞后的时间尽量将其缩至最短。
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3. 国内外研究现状（文献综述）
1.汽车简介（1）乘用车简介及发展现状汽车是当今世界人类最重要的交通工具之一，它的主要作用是作为一个便捷的代步工具，但又不仅仅只是代步工具，各种不同类型的汽车就会具有不同的作用。
其中，在日常生活中最为常见的、为人们应用最为广泛的就是乘用车。
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
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4. 研究方案
1.设计乘用车制动系统及伺服制动操纵机构的步骤由于现代汽车广泛采用的伺服助力式液压制动，是在人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服系统，即兼用人力和发动机作为制动能源的制动系，所以准备设计一个真空助力伺服制动系统。
（1）车身结构是普通乘用车，驱动方式为前置前驱。
确定了要设计的是真空助力伺服制动系统，首先就需要先对其进行了解和研究。
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5. 工作计划
寒假期间完成参观、调研。
毕业设计正式开始前须完成英文翻译初稿。
收集、查阅文献资料并准备开题报告。
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