1. 研究目的与意义
选题背景轻型货车机动灵活，适应性强，工作效率高，车型与品种多样化，购买价格与营销成本低廉，受到各层面用户的欢迎和赞誉，在国民经济与社会生活中得到广泛应用。
货车的驱动方式通常采用前置后驱，传动系统一般为机械传动，其中驱动桥的强度、刚度等工作性能，直接影响货车的正常使用与使用寿命，对这一部分的改进与完善从未间断。
货车驱动桥的设计为机械专业的学生提供了综合训练及创新机会。
2. 课题关键问题和重难点
课题的关键问题1、结构设计参数的计算与材料的选取。
在轻型货车驱动车轮装配与支承桥壳设计中，要考虑货车在空载和满载下的驱动轮的轮压，半轴的计算载荷，桥壳的计算载荷与受力分析，车轮附着系数及桥壳、半轴、轮毂与车轮螺栓的主要构件的参数计算与材料的选取。
2、技术要求。
3. 国内外研究现状（文献综述）
3.1驱动车轮与支承桥壳组成及作用3.1.1驱动车轮组成及作用图1车轮组成图1-轮毂 2-挡圈 3-轮辐 4-轮辋 5-气门嘴出口车轮是介于轮胎和车轴之间所承受负荷的旋转组件，它为固定轮胎内侧，支承轮胎并于轮胎共同承受整车负荷的刚性轮子。
通常有三个主要部件轮辋，轮辐和轮毂组成。
如图1所示。
4. 研究方案
轻型货车驱动轮与支承桥壳的设计，需要对满载与空载驱动轮轮压的选择；半轴的计算载荷；车轮附着系数；桥壳计算载荷与受力分析；初定桥壳、半轴、轮毂、车轮螺栓等主要构件的材料。
4.1设计基本参数等同解放CA1090 驱动形式 42后轮额定载重质量 5000kg 整备质量 4550kg发动机型号 YC4E140-20最大功率 99.36kw/3000rpm 最大转矩 380Nm/1200～1400rpm变速器传动比 低挡7.64/高档 /VI-1.0倒档8.72主减速器传动比 5.77最高车速 85100km/h轴距 3800mm 轮距前/后 1750/1586mm空载时前轴分配负荷 45%，满载时前轴分配负荷 26%最大爬坡度 35%轮胎规格 8.25-2012层4.2满载与空载驱动轮轮压的选择图17为驱动轮结构图，而轮胎气压调节系统用于经常行驶于非道路条件下行驶的汽车。
其作用为：汽车在松软路面上行驶时，可降低轮胎气压、增大轮胎的接触面积、减小其单位面积载荷从而提高汽车的通过性；当轮胎穿孔而漏气时，轮胎气压调节系统可为轮胎充气使汽车继续行驶，不需要马上更换轮胎；使轮胎保持所需要的气压。
5. 工作计划
寒假期间完成参观、调研。
毕业设计正式开始前须完成英文翻译初稿。
收集、查阅文献资料并准备开题报告。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
